Общественники Сыктывкара отметили опасности автобусных остановок

Активисты предлагают властям города объединить усилия для решения проблемы.

Разработать маршрут движения автобусов так, чтобы не было их скопления на одной остановке, предлагают властям Сыктывкара руководители общественной организации «Проект 1780». Об этом, в частности, шла речь на прошедшей 29 сентября инициированной авторами проекта встрече-тренинге «Территория.09». Также общественники считают необходимым заложить в бюджет столицы Коми на 2019 год необходимую сумму для переоборудования остановочных пунктов.

Проект «О создании условий адаптации дорожно-транспортной сети и остановочных комплексов к нуждам маломобильных групп населения» представил на встрече председатель Коми региональной общественной правозащитной организации людей с инвалидностью «Аппарель» Илья Костин. Он рассказал собравшимся о «дорожных трудностях», с которыми сталкиваются сыктывкарцы и гости столицы.

Начал И.Костин с того, что на всей территории Сыктывкара более 200 остановочных пунктов, участники проекта исследовали 150 из них - в черте города, во всех его пригородных и части дачных микрорайонах. Проводя мониторинг, общественники изучали наличие и высоту посадочной площадки, наличие заездного кармана, боковой разделительной полосы, тротуаров и пешеходных дорожек, павильона, пешеходного перехода, скамьи, урны, дорожных знаков и разметок, ограждения, освещения, информационной таблички. Результаты таковы: посадочные площадки, которые должны быть высотой 20 сантиметров, в 92 процентах случаев выполнены с нарушениями; тротуары и пешеходные дорожки есть возле 80 процентов остановок, но большая их часть - с нарушениями; павильоны установлены только на половине остановок, большинство из них - слишком маленькой площади; скамьи присутствуют на 60 процентах остановок, но почти везде грязные; урнами оснащено 40 процентов остановок, но почти все переполнены.

«Информация о движении транспорта на многих остановках до сих пор размещена на маленьких неподсвеченных нечитабельных дощечках желтого цвета. На остановке «ТЦ «Июнь» в сторону города нет положенной двадцатисантиметровой возвышенности площадки. Когда опускается пандус, угол его наклона слишком крутой для спуска коляски. Там я летом упал и разбил голову, пришлось вызывать скорую помощь», - поделился печальным опытом И.Костин.

На остановке возле жилого комплекса «Лондон» (на пересечении улиц Карла Маркса и Печорской) слишком короткий остановочный карман. «ПАЗики» в него умещаются и подъезжают близко к остановке, а автобусам побольше места для маневра недостаточно.

«В результате маломобильным гражданам, пассажирам с детскими колясками приходится преодолевать лишнее расстояние. Это не только трудно, но и очень опасно зимой, когда раскатанный транспортом снег перед остановкой превращается в каток», - отметил И.Костин.

Также большие сложноси для пассажиров создает скопление на остановке нескольких автобусов - не каждый успевает добраться до нужного ему.

«Требуется пересмотреть схему движения общественного транспорта и заложить в бюджет Сыктывкара на 2019 год необходимую сумму для переоборудования остановок», - считает И.Костин.

Всего общественники насчитали в Сыктывкаре 42 самые востребованные проблемные остановки: возле социальных объектов, в частности, медицинских и учебных заведений, магазинов, вокзалов.

Как рассказал корреспонденту «КомиОнлайна» И.Костин, для решения указанных проблем инициаторы проекта «О создании условий адаптации дорожно-транспортной сети и остановочных комплексов к нуждам маломобильных групп населения» предлагают создать рабочую группу по диагностике доступности объектов транспортной инфраструктуры, в которую должны войти общественники, представители ГИБДД, городских управлений жилищно-коммунального хозяйства, архитектуры, строительства и землепользования.